REXROTH比例阀R900730929技术特征原理

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REXROTH比例阀R900730929技术特征原理
REXROTH比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。

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REXROTH比例阀R900730929技术特征原理

 REXROTH比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用精确的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。

REXROTH比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等)，既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
德国力士乐REXROTH比例阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
德国力士乐REXROTH比例阀也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

0811404120 4WRP 6 W14S-1X/G24Z4/M
0811404121 4WRP 6 W28S-1X/G24Z4/M
0811404122 4WRPH 6 C3 B04L-1X/G24Z4/M
0811404123 4WRBA 6 E07-2X/G24N9Z4/M
0811404124 4WRBA 6 W15-2X/G24N9Z4/M-897
0811404125 4WRBA 6 W07-2X/G24N9Z4/M
0811404126 4WRP 6 W06S-1X/G24Z4/M
0811404128 4WRPH 6 C B24L-2X/G24Z4/M-855
0811404129 4WRPH 6 C B40L-2X/G24Z4/M-855
0811404130 4WRPH 6 C B40L-2X/G24Z4/M-859

REXROTH力士乐WE型方向阀是电磁操作的方向滑阀，可用作电磁部件。它们控制流动的开始，停止和方向。
在关闭电磁铁（2）后，控制阀芯（3）被推回到中间位置或初始位置（带有制动器“OF"的阀门和没有弹簧类型“O"的阀门除外）。
辅助致动器（5）使得能够在没有磁体供应的情况下手动切换阀。
液压系统必须正确排气，以确保正常运行。
没有弹簧返回“O"（只能用符号A，C和D）
这个版本是一个力士乐WE型方向阀，带有两个开关位置和两个没有制动器的电磁铁。控制阀芯（3）上没有弹簧复位的阀门在断电时没有确定的基本位置。
没有带止动器“OF"的弹簧复位（仅适用于符号A，C和D）
这个版本是一个带有两个开关位置的力士乐WE型方向阀和两个带制动器的电磁铁。控制阀芯（3）通过棘爪固定在相应的切换位置。在操作期间，因此可以省略对电磁体的电流供应，这有助于节能操作。
版本“.73 ... A12"（软开关行为）
控制阀芯和螺线管的组成大大减少了阀门打开或关闭时发生的切换行程的数量。以加速度值a测量的切换行程可以减少大约1％。与标准阀门相比，85％，具体取决于控制阀芯的型号（参见“加速值"）。
力士乐WE型方向阀的注意事项：
排水管路中的两个或多个阀门的压力峰值可能导致带有制动器的版本中的无意控制阀芯运动。建议铺设单独的回流管路或在排水管路中安装止回阀。
由于设计原理，阀门会发生内部泄漏，在使用寿命期间会增加。

REXROTH比例阀R900730929技术特征原理